Tester uszczelki pod głowicą test 60 ml 30 testów

Opis

Tester został stworzony do wyeliminowania podejrzenia uszkodzenia uszczelki głowicy oraz samej głowicy w pojazdach spalinowych z silnikiem benzynowym, diesla i LPG chłodzonych cieczą.

W przypadku, gdy uszczelka jest nieszczelna i CO2 przedostaje się do układu chłodzenia, płyn reakcyjny zmienia barwę na kolor żółty lub zielony.

Zasada działania przyrządu opiera się na pomiarze stężenia CO2 – w przypadku zwiększonego stężenia płyn reakcyjny wchodzi w reakcję z CO2 i zmienia swoją barwę.

Zestaw zawiera :
Płyn reakcyjny CO2 60 ml (wystarcza na 30 testów)
Stożkowy adapter uniwersalny 25mm-55mm
Rurka pomiarowa

Czarny adapter pomiarowy (25mm-55mm) daje możliwość sprawdzenia 6-krotnie więcej różnych średnic wlewu płynu chłodzącego niż w testerach z jednym białym adapterem.

Adapter wykonany jest ze specjalnej mieszanki gumy odpornej na wysokie temperatury oraz odpowiednio miękkiej – dzięki czemu szczelnie dopasowuje się do wlewu oraz rurki testera gwarantując 100% szczelność podczas testu.

Instrukcja wykonania testu:

Napełnić przyrząd płynem reakcyjnym do poziomu między komorami (ok.2ml).
Podłączyć tester do otworu zbiorniczka wyrównawczego lub chłodnicy.
Uruchomić silnik, wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania.
Pozostawić silnik na lekko podwyższonych obrotach i obserwować zachowanie płynu reakcyjnego
Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty lub zielony w ciągu kilku minut testu, wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy.
Po zakończonych testach ostrożnie zdemontować przyrząd.

Wyniki testu:

Zmiana koloru z niebieskiego na zielony w silniku diesla – oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
Zmiana koloru z niebieskiego na żółty w silniku benzynowym/LPG – oznacza uszkodzenia uszczelki głowicy lub samej głowicy.
Płyn reakcyjny kolor niebieski – Nie wykryto CO2 w układzie.

Informacje dotyczące bezpieczeństwa:

W trakcie przeprowadzania testu na zbiorniczku chłodnicy obowiązkowo zachować dodatkową ostrożność przy odkręcaniu korka na ciepłym silniku oraz podczas samego testu – ryzyko poparzenia!

Podczas testu nie dopuszczać do zmieszania się płynu chłodniczego z płynem reakcyjnym – Test może być niepoprawny!

Chronić przed dziećmi, dokładnie umyj ręce po wykonaniu testu!